STIHL MS 171, 181, STIH)

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STIHL MS 7, 8, 007- STIH) Indice RA_533_00_07_0. Premessa 3. Sicurezza 4 3. Dati tecnici 5 3. Propulsore 5 3. Sistema di alimentazione Impianto di accensione Lubrificazione della catena 5 3.5
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STIHL MS 7, 8, 007- STIH) Indice RA_533_00_07_0. Premessa 3. Sicurezza 4 3. Dati tecnici 5 3. Propulsore 5 3. Sistema di alimentazione Impianto di accensione Lubrificazione della catena Coppie di serraggio 6 4. Ricerca delle anomalie 8 4. Frizione 8 4. Comando catena, freno catena, dispositivo tendicatena Lubrificazione della catena Dispositivo di avviamento 4.5 Impianto di accensione 4.6 Carburatore Propulsore 7 5. Guida della catena 8 5. Perno di recupero catena 8 6. Frizione 9 6. Tamburo frizione 7. Freno catena 7. Controllo del freno catena 7. Smontaggio e montaggio del freno catena 7.3 Leva del freno Molla a lamella Perni Dispositivo tendicatena Viti a collare per bloccaggio spranga 7 8. Propulsore 8 8. Silenziatore/griglia parascintille 8 8. Prova della tenuta Preparazione Prova in depressione Prova in sovrappressione Anelli di tenuta radiale Cappottatura Smontaggio e montaggio Motore Smontaggio e montaggio Albero a gomito Cuscinetti a sfere/ albero a gomito Pistone Segmenti di compressione Impianto di accensione Modulo di accensione Smontaggio e montaggio Punto di accensione Controllo del modulo di accensione Raccordo del cavo di accensione Volano magnetico Cavo di corto circuito Controllo Smontaggio e montaggio Cavo di massa Molla di contatto Percorso di ricerca delle anomalie nell impianto di accensione Dispositivo di avviamento 5 0. Generalità 5 0. Smontaggio e montaggio Saltarello ErgoStart Tamburo fune Fune/impugnatura di avviamento Caricare la molla di recupero Sostituire la molla di recupero 58. Riparazione del sistema AV 60. Molla AV sul serbatoio dell olio 60. Molla AV sul serbatoio del carburante 60.3 Molla AV sul cilindro 6.4 Manico a telaio 6. Leva di comando 64. Albero di comando 64.. Smontaggio e montaggio 64. Grilletto/bloccaggio grilletto Lubrificazione della catena Succhieruola Flessibile di aspirazione dell olio Pompa olio Smontaggio e montaggio Valvola Chiusura del serbatoio olio 7 4. Sistema di alimentazione 7 4. Filtro aria 7 4. Deflettore/fondo filtro Carburatore Montaggio e smontaggio Prova di tenuta Riparazione del carburatore Membrana di regolazione Spillo di ammissione Getto fisso Valvola di limitazione velocità Membrana della pompa Farfalla dell aria Albero di avviamento/ farfalla di avviamento 80 q ANDREAS STIHL AG & Co. KG, 008 MS 7, MS 8, MS Indice Albero farfalla di riduzione/farfalla di riduzione Viti di registro Impostazione del carburatore Impostazione di base Impostazione standard Tiranteria avviamento e comando gas Collettore di aspirazione Smontaggio e montaggio Supporto carburatore Smontaggio e montaggio Sfiato serbatoio Controllo Smontaggio e montaggio Pompa di alimentazione manuale Aspirazione carburante Succhieruola Flessibili di aspirazione carburante Flessibili carburante sfiato serbatoio/pompa di alimentazione manuale Tappo- Serbatoio carburante Attrezzi speciali Accessori per l assistenza 00 MS 7, MS 8, MS . Premessa Il presente manuale contiene una dettagliata descrizione di tutti gli interventi di riparazione tipici per questa apparecchiatura a motore. Durante gli interventi consultare anche gli elenchi illustrati delle parti di ricambio, che indicano la posizione di montaggio e la sequenza di ricomposizione dei singoli particolari e dei gruppi. Per individuare i codici dei ricambi occorrenti, usare sempre l edizione più recente del relativo elenco. Un anomalia all apparecchiatura può dipendere da diverse cause. Per la ricerca delle anomalie seguire, per tutti i gruppi funzionali, il cap. Ricerca delle anomalie e lo STIHL Service Training System. Attenersi alle Informazioni tecniche , che aggiornano sulle modifiche tecniche introdotte dopo la stampa del presente manuale, e che fino alla nuova edizione costituiscono il completamento dell elenco delle parti di ricambio e del manuale di riparazione. Gli attrezzi speciali indicati nel testo sono elencati nel capitolo Attrezzi speciali di questo manuale. In base ai codici si possono identificare gli attrezzi nel manuale Attrezzi STIHL , che contiene tutti gli attrezzi forniti da STIHL. Per facilitare la consultazione e la comprensione del presente manuale, nel testo e nelle illustrazioni vengono impiegati dei segni grafici con il seguente significato: Nel testo: : =operazione da eseguire, che corrisponde all illustrazione sopra il testo = operazione da eseguire, che però non è indicata nella illustrazione sopra il testo Nelle illustrazioni: A freccia di avvertimento (corta) afreccia di movimento 4. = rimando ad altro capitolo, in questo caso al cap. 4. Tenere a disposizione i manuali di riparazione e le Informazioni tecniche nei luoghi in cui si eseguono gli interventi da parte dei tecnici. Non è consentito consegnarli a terzi. 3 L esecuzione delle operazioni di riparazione è facilitata se la macchina è sistemata sul cavalletto di montaggio (3) Per fare questo, fissare con due viti () e rondelle la sede () sul cavalletto. Le viti non devono sporgere, perché, secondo la macchina, nel serraggio possono danneggiare i carter. Per il nuovo cavalletto di montaggio è annullata la fase di montaggio di cui sopra, in quanto la sede è già montata. 9RA000 TG MS 7, MS 8, MS 3 . Sicurezza La macchina viene guidata con la vite a collare attraverso il foro esterno della sede e bloccata con il dado (freccia). Prima si devono smontare il rocchetto catena e il dispositivo di taglio, sbloccando il freno catena. La macchina viene fissata alla macchina mediante le teste delle due viti che si trovano sulla carcassa motore. Usare ricambi originali STIHL, riconoscibili dal numero di ricambio STIHL, dal logo STIH) e dal contrassegno ( dei ricambi STIHL. Sui piccoli particolari può esservi anche soltanto quest ultimo segno. 533RA000 TG Se durante le riparazioni o la manutenzione viene avviata l apparecchiatura, si devono osservare le norme di sicurezza specifiche del paese e le avvertenze di sicurezza delle Istruzioni d uso. La benzina è estremamente infiammabile e, in certe condizioni, esplosiva. Se nel montaggio/smontaggio si scaldano componenti, calzare assolutamente guanti adatti. Un maneggio non corretto può causare ustioni e altre serie lesioni. Tenersi assolutamente lontani da fonti di calore, scintille e fiamme libere. Eseguire solo all aperto qualsiasi operazione con il carburante. Asciugare subito con uno straccio il carburante sparso. Dopo qualsiasi lavoro sul sistema di alimentazione o sul propulsore eseguire la prova di tenuta. Conservazione o smaltimento di oli o di carburanti Raccogliere il carburante o l olio lubrificante in un contenitore pulito e smaltirlo secondo le norme e rispettando l ambiente. 4 MS 7, MS 8, MS 3. Dati tecnici 3. Propulsore MS 7 MS 8, MS 8 C MS, MS C Cilindrata: 30, cm 3 3,8 cm 3 35, cm 3 Alesaggio: 37 mm 38 mm 40 mm Corsa: 8 mm 8 mm 8 mm Potenza secondo ISO 793:,3 kw (,8 CV) a 9500 giri/min,5 kw (,0 CV) a 9500 giri/min,7 kw (,3 CV) a 9500 giri/min Regime massimo ammesso (con spranga e catena): 3500 giri/min 3500 giri/min 3500 giri/min Regime del minimo: 800 giri/min 800 giri/min 800 giri/min Frizione: centrifuga, senza guarnizione Regime d innesto: 500 giri/min 500 giri/min 500 giri/min Prova di tenuta del motore in depressione p u = 0,5 bar in sovrappressione: p ü = 0,5 bar 3. Sistema di alimentazione Prova di tenuta del carburatore in p ü = 0,8 bar sovrappressione Funzionamento dello sfiato serbatoio in sovrappressione: p ü = 0,5 bar Carburante: secondo le Istruzioni d uso 3.3 Impianto di accensione Traferro fra modulo di accensione e ventola: Candela (schermata): Distanza fra gli elettrodi: 0,5...0,35 mm NGK CMR 6H 0,5 mm 3.4 Lubrificazione della catena Pompa olio con pistoncino in funzione del regime Mandata olio: 7,0 cm³/min a 0000 giri/min MS 7, MS 8, MS 5 3.5 Coppie di serraggio Nei componenti di plastica e di metallo leggero vengono avvitate viti DG e P (Plastform), che creano, durante il primo avvitamento, un filetto nel materiale, il quale viene deformato in modo permanente. Le viti possono essere allentate e serrate quante volte si vuole. La tenuta del collegamento non viene pregiudicata se si osserva la coppia di serraggio prescritta. Perciò, usare assolutamente una chiave dinamometrica. Elemento di unione Dimensione del filetto per componente Coppie di serraggio Nm Nota Vite P 4x Lamiera del coperchio rocchetto catena,5 Vite B 3,9x3 Piastra di copertura (a richiesta),0 Vite D 4x5 Copertura tenicatena/carcassa motore,5 Vite a collare D 8x8 Vite carcassa motore/spranga, 6,0 ) posteriormente Vite a collare D 8x8 Vite carcassa motore/spranga 6,0 ) anteriormente Vite P 4x6 Coperchio freno catena/carcassa,0 motore (sbloccaggio per riparazione) Vite D 5x6 Coperchio freno catena/carcassa,0 motore (sbloccaggio per riparazione) Vite a testa svasata M 6x4 Perno recupero catena - ricambio 4,0 (sbloccaggio per riparazione) Vite P 5x0 Fondo filtro/carcassa motore 4,0 Vite P 5x0 Fondo filtro/carcassa motore/supporto 4,0 carburatore Vite D 5x6 Artiglio/carcassa motore 3,5 Vite D 4x Collettore/cilindro 4,0 Vite P 5x0 Tampone AV anteriore inferiore/ 4,0 carcassa motore Vite P 5x0 Tampone AV posteriore inferiore/ 4,0 manico a telaio Vite P 5x0 Tampone AV posteriore inferiore/ 4,0 carcassa motore Vite D 5x8 Tampone AV/cilindro 8,0 Vite P 5x5 Carenatura ventola/scudo riparo mano/ 4,0 carcassa motore Vite P 5x0 Carenatura ventola/carcassa motore 4,0 M x L Frizione/albero a gomito 50,0 Vite D 5,3x4 Carcassa motore/coppa olio/cilindro,0 Dado con M 5 Deflettore/fondo filtro/vite a collare 3,5 spallamento carburatore Vite D 5x8 Silenziatore/cilindro 8,0 Dado M 8x Volano magnetico/albero a gomito 8,0 ) M 0x Candela,0 Vite D 4x8 Modulo di accensione/cilindro 4,0 6 MS 7, MS 8, MS Note: ) Loctite 43 semidura ) montare l accoppiamento albero a gomito/volano magnetico esente da grasso e da olio Avvitando le viti DG o P in un filetto già esistente: introdurre la vite DG o P nel foro e girarla a sinistra finché non entra assialmente un po nel foro. Girare la vite verso destra e serrarla alla coppia prescritta. Prima di rimontare le viti micro-incapsulate, inumidirle con Loctite 4 o 43 semidura. Regime dell avvitatore per l inserimento nella plastica: viti DG e P max. 500 giri/min Non usare avvitatori a impulsi per allentare o serrare collegamenti a vite. Non scambiare viti con dentatura di arresto con altre che ne sono prive! MS 7, MS 8, MS 7 4. Ricerca delle anomalie 4. Frizione Effetto Causa Rimedio La catenasi si ferma sotto carico a pieno regime Pesi centrifughi molto consumati Sostituire la frizione Tamburo frizione molto consumato Sostituire il tamburo La catena si muove al minimo Minimo troppo alto Correggere la vite di arresto del minimo LA (in senso antiorario) Molle di trazione dei pesi allungate o snervate Sostituire le molle ed. ev. la frizione Occhielli delle molle per i pesi consumati Sostituire le molle Occhielli dei pesi consumati Sostituire i pesi centrifughi o la frizione Forti rumori secondari Molle di trazione allungate o snervate Sostituire tutte le molle Gabbia a rullini danneggiata Sostituire la gabbia Supporto dei pesi consumato Sostituire il supporto Pesi e trascinatore consumati Sostituire la frizione 8 MS 7, MS 8, MS 4. Comando catena, freno catena, dispositivo tendicatena Effetto Causa Rimedio Notevole consumo della catena Catena non tesa correttamente Tendere correttamente la catena Catena con passo sbagliato Usare una catena con passo adatto Lubrificazione insufficiente della catena Controllare la lubrificazione Rocchetto catena usurato Sostituire il rocchetto La catena a tutto gas si ferma sotto carico Pesi centrifughi molto consumati Sostituire la frizione Tamburo frizione molto consumato Sostituire il tamburo Nastro del freno bloccato Controllare la scorrevolezza e il funzionamento del nastro La catena non si ferma subito con freno sbloccato Molla di trazione del freno catena allungata/consumata Sostituire le molle Nastro del freno allungato/ consumato Sostituire il nastro Tamburo frizione consumato Sostituire il tamburo MS 7, MS 8, MS 9 4.3 Lubrificazione della catena In caso di anomalie: prima di smontare la pompa olio, eliminare innanzi tutto le altre cause.. Effetto Causa Rimedio Catena priva di lubrificazione Serbatoio olio vuoto Riempire il serbatoio, controllare la pompa olio Foro di entrata olio della spranga otturato Pulire il foro Flessibile di aspirazione o succhieruola otturati, oppure flessibile fessurato Sostituire il flessibile e la succhieruola Valvola nel serbatoio olio intasata Pulire/sostituire la valvola Fianchi della chiocciola consumati Sostituire la chiocciola Pompa olio difettosa, consumata Sostituire la pompa Flessibile di aspirazione olio non montato correttamente o difettoso Montare correttamente o sostituire il flessbile La macchina perde olio catena Corpo pompa olio (carcassa motore) difettoso Controllare la carcassa motore e la pompa olio; ev. sostituirli Pompa olio difettosa, consumata Sostituire la pompa olio Attacco del flessibile di aspirazione olio difettoso Sostituire il flessibile Flessibile di aspirazione olio non montato correttamente o difettoso Montare correttamente o sostituire il flessibile La pompa olio eroga olio in quantità insufficiente Pompa olio consumata Sostituire la pompa olio Flessibile di aspirazione olio non montato correttamente o difettoso Montare correttamente o sostituire il flesibile Impiego di olio per catene non idoneo Togliere dal serbatoio l olio inadatto e introdurvi quello prescritto 0 MS 7, MS 8, MS 4.4 Dispositivo di avviamento Effetto Causa Rimedio Fune di avviamento spezzata La fune è stata estratta con troppa forza fino all arresto o estratta sullo spigolo non verticalmente Sostituire la fune Usura naturale Sostituire la fune La fune non si avvolge più Forte imbrattamento o deposito di ruggine Pulire o sostituire la molla di recupero Molla di recupero non abbastanza precaricata Controllare la molla e aumentare il precarico Molla di recupero spezzata Sostituire la molla La fune non può essere estratta abbastanza Molla di recupero troppo caricata Controllare la molla e ridurre il precarico La fune può essere estratta quasi senza resistenza (l albero a gomito non viene fatto girare) Perni di guida sui saltarelli o i saltarelli stessi rotti Sostituire i saltarelli Molla del saltarello snervata Sostituire la molla Versioni con ErgoStart Molla rotta o snervata Sostituire la sede molla ErgoStart Trascinatore o saltarelli sul volano magnetico difettosi Sostituire i trascinatori o i saltarelli dell ErgoStart La fune viene estratta con sforzo o scorre indietro solo lentamente Dispositivo di avviamento molto sporco Pulire a fondo il dispositivo di avviamento Alle temperature esterne molto basse l olio di lubrificazione sulla molla di recupero diventa viscoso (le spire della molla si incollano) Inumidire la molla con un po di sgrassante in commercio a base di solvente privo di COC e COA, poi estrarre con cautela più volte la fune sino a ripristinare il funzionamento corretto MS 7, MS 8, MS 4.5 Impianto di accensione Fare attenzione nella ricerca delle anomalie e nelle operazioni di manutenzione e di riparazione sull impianto di accensione: le alte tensioni elettriche possono causare infortuni mortali. Effetto Causa Rimedio Il motore gira in modo irregolare, accensione intermittente, brusca variazione temporanea della potenza Raccordo allentato sulla candela Spingere bene il raccordo sulla candela; ev. inserire una nuova molla con gancio Candela annerita, unta Pulire la candela; ev. sostituirla Rapporto di miscela carburante/olio quota di olio eccessiva Usare una miscela di carburante con la corretta miscelazione Traferro scorretto fra modulo di accensione e volano magnetico Impostare correttamente il traferro Il volano magnetico è danneggiato o le scarpe polari sono diventate bluastre Sostituire il volano Punto di accensione errato, il volano magnetico è sottoposto a torsione, la chiavetta a disco sul volano è tranciata Sostituire il volano Scarsa magnetizzazione nel volano magnetico le scarpe polari sono diventate bluastre Sostituire il volano Scintilla irregolare Controllare il funzionamento di albero di comando/molle di contatto e modulo di accensione. Controllare gli ev. difetti d isolamento. Controllare ev. interruzioni sul cavo di accensione o su quello di corto circuito. Controllare il cavo di accensione/ modulo; ev. sostituire il modulo. Controllare il funzionamento della candela e pulirla; ev. sostituirla La causa della marcia irregolare del motore può anche provenire dal carburatore o dal propulsore. MS 7, MS 8, MS Effetto Causa Rimedio Assenza di scintilla Candela difettosa Sostituire la candela Isolamento difettoso o corto circuito del cavo di corto circuito Cavo di accensione interrotto o isolamento difettoso Modulo di accensione difettoso Controllare il collegamento a massa del cavo di corto circuito Controllare il cavo di accensione; ev. sostituire il modulo di accensione Sostituire il modulo di accensione MS 7, MS 8, MS 3 4.6 Carburatore Effetto Causa Rimedio Il carburatore trabocca motore ingolfato Spillo di ammissione non a tenuta corpo estraneo fra la sede valvola e la sfera di chiusura, o sfera consumata Smontare e pulire lo spillo di ammissione; ev. sostituire il bilanciere Il bilanciere di regolazione entrata è bloccato sull asse Pulire il bilanciere; ev. sostituirlo La molla elicoidale non è sistemata sullo spallamento sferico del bilanciere Smontare e rimontare correttamente il bilanciere La lamiera traforata sulla membrana è deformata e preme costantemente sul bilanciere Sostituire la membrana Il motore accelera male Vite di registro del minimo troppo povera Controllare l impostazione di base del carburatore ; ev. correggerla Vite di registro principale troppo povera Controllare l impostazione di base del carburatore; ev. correggerla Spillo di ammissione incollato sulla sede valvola Smontare, pulire e rimontare lo spillo La guarnizione della membrana perde Sostituire la guarnizione Membrana difettosa o contratta Collettore difettoso Sostituire la membrana Sostituire il collettore 4 MS 7, MS 8, MS Effetto Causa Rimedio Il motore non passa al minimo; minimo troppo alto Farfalla di riduzione aperta troppo dalla vite di arresto del minimo LA Registrare correttamente la vite LA Anelli di tenuta radiale/motore non a tenuta Ristabilire la tenuta degli anelli/ motore; ev. sostituirli Farfalla dell aria sporca la farfalla non si chiude Pulire la farfalla; ev. sostituirla Farfalla dell aria poco scorrevole Controllare la farfalla; ev. sostituirla Tiranteria gas poco scorrevole la farfalla di riduzione non si chiude Sostituire la tiranteria e la leva di comando Il motore si ferma al minimo Fori del getto del minimo o dei condotti occlusi Pulire il carburatore Vite di registro del minimo troppo povera Registrare correttamente la vite L Vite di arresto del minimo impostata male farfalla di riduzione completamente chiusa Registrare correttamente la vite di arresto del minimo LA MS 7, MS 8, MS 5 Effetto Causa Rimedio Il regime del motore si abbassa sensibilmente sotto carico non c è piena potenza Filtro aria sporco Pulire il filtro; ev. sostituirlo La farfalla di riduzione non viene aperta completamente Controllare la tiranteria Sfiato serbatoio difettoso Sostituire lo sfiato Succhieruola sporca Sostituire la succhieruola Retina carburante sporca Pulire la retina nel carburatore; ev. sostituirla Perdita nel flessibile carburante dal serbatoio alla pompa Sostituire il flessibile Vite di registro principale H troppo Controllare l impostazione di base ricca del carburatore; ev. correggerla Getti principali o condotti occlusi Pulire il carburatore Membrana della pompa lacerata o affaticata Sostituire la membrana Il motore gira estremamente ricco, non ha potenza e un bassissimo regime massimo La valvola dell aria non si apre Controllare la leva sulla farfalla; ev. sostituirla Il motore gira troppo ricco, perdita di potenza e regime massimo troppo basso La valvola dell aria non si apre completamente nella posizione di tutto ga
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