Veicoli MAN speciali e di soccorso.

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Veicoli MAN speciali e di soccorso. L efficienza nell ambito degli interventi antincendio e anticatastrofi ruota attorno a pochi ma fondamentali concetti: salvare le persone rapidamente, spegnere incendi
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Veicoli MAN speciali e di soccorso. L efficienza nell ambito degli interventi antincendio e anticatastrofi ruota attorno a pochi ma fondamentali concetti: salvare le persone rapidamente, spegnere incendi nel minor tempo possibile, garantire una protezione efficace ed assicurarsi che le operazioni di recupero siano fatte in modo ottimale. I veicoli MAN sono sempre sul posto quando la situazione si fa calda. I telai MAN TGL, MAN TGM e MAN TGS, disponibili di serie con equipaggiamenti speciali opzionali per vigili del fuoco, costituiscono la piattaforma base per veicoli normalizzati e per veicoli speciali. Cabine ergonomiche, motori Common Rail parchi nei consumi, MAN TipMatic EMERGENCY ottimizzato con logica d'innesto specifica per i veicoli d'intervento orientata alle prestazioni, nonché tecnologie innovative come il MAN HydroDrive ; tutto questo combinato ad una elevata affidabilità e rispetto esemplare dell'ambiente secondo le norme Euro 6. Potete fare affidamento sull'efficienza MAN. 2 Indice Indice Veicoli d'intervento a norma Euro 6 Pagina 04 Autopompe e autobotti antincendio Pagina 06 Veicoli attrezzati per emergenze e veicoli per trasporto attrezzature d'emergenza Pagina 12 Autoscale/cestelli di salvataggio Pagina 14 Veicoli scarrabili multiuso Pagina 16 Veicoli speciali Pagina 18 Veicoli per la protezione civile Pagina 20 Cabine MAN Pagina 22 Cambio Pagina 26 Motori MAN Pagina 28 Tecnologie di trazione Pagina 29 Sistemi di assistenza e di sicurezza Pagina 30 Gamma dei modelli MAN Pagina 34 Alcuni degli equipaggiamenti illustrati in questa brochure non sono compresi nella dotazione di serie. Indice 3 Una classe di efficienza a sé stante. TGM x4 BL, HLF 20 Veicoli d'intervento MAN a norma Euro 6. Per soddisfare i severissimi valori sui gas di scarico della norma Euro 6, il know-how tecnico ha raggiunto i massimi livelli. Ogni tecnologia utilizzata sui veicoli MAN rappresenta lo stato dell arte del settore: iniezione Common Rail, ricircolo dei gas di scarico (EGR), riduzione catalitica selettiva (SCR) e filtro antiparticolato (DPF/CRT). Per rispettare la norma Euro 6, queste tecnologie avanzate sono state combinate e integrate in modo ottimale. Il risultato: i veicoli MAN Euro 6 definiscono nuovi standard in termini di consumo di carburante e di AdBlue. Come tutti i veicoli MAN, anche le versioni Euro 6 si distinguono per l estrema compatibilità con qualsiasi tipologia di allestimento. Le dimensioni compatte del silenziatore di scarico lasciano infatti spazio sufficiente per varianti con accesso confortevole alla cabina equipaggio. Vi è ancora spazio sufficiente per un vano per attrezzature con soglia bassa. TGM x4 BB, HLF 20 Grandi vantaggi a norma Euro 6: Impianto di scarico efficiente con tecnologie chiave collaudate Nessun aumento nel consumo di gasolio Ridotto consumo di AdBlue Sicurezza d'esercizio e affidabilità massime TGM x4 BL, HLF 20 Elevata versatilità per il montaggio di sovrastrutture, anche con cabina equipaggio 4 Autopompe TGM x4 BL, HLF 20 TGM x4 BL, HLF 20 Autopompe 5 TGL x2 BB, TSF-W TLG x2 BB, MLF 6 Autopompe Le nostre soluzioni per i problemi che scottano . Veicolo antincendio di medie dimensioni e autobotti antincendio di piccole dimensioni. Compatti nelle dimensioni, grandi nell uso. Dotati di pompa fissa e naspo e/o di motopompa antincendio portatile, i veicoli vengono utilizzati per spegnere in modo veloce ed efficace gli incendi. A tutto questo il MAN TGL contribuisce con la giusta potenza e robustezza. Punto di forza è certamente il peso ridotto del mezzo, che garantisce un elevato carico utile. Anche le dimensioni sono un plus importante: la cabina doppia MAN può trasportare comodamente fino a 7 persone, offrendo un grande vano di stivaggio per l attrezzatura. TGM x2 BB, MLF TGL x2 BL, MLF TGL x2 BL, MLF Autopompe 7 TGM x4 BL, HLF 20 Veicoli per squadre antincendio polifunzionali. Se il rosso Vigili del fuoco è in vista, gli aiuti sono in arrivo. I veicoli per squadre antincendio della categoria di peso da 12 a 18 tonnellate sono mezzi pronti ad affrontare qualsiasi tipo di situazione. Con a bordo da a litri di agente estinguente e una pompa antincendio montata fissa, i MAN TGL e MAN TGM sconfiggono anche gli incendi di grandi dimensioni. Le unità di salvataggio antincendio sono estremamente versatili, con un ampio equipaggiamento base per lo spegnimento di incendi, e possono essere completati con kit di carico per il soccorso tecnico o con attrezzature specifiche richieste dai singoli servizi antincendio locali. Per poter raggiungere qualsiasi luogo, i telai MAN sono naturalmente disponibili anche con trazione integrale e pneumatici singoli; il massimo della mobilità. TGM x4 BL, TLF-A2000 TGM x4 BB, LF 20 TGM x4 BB, LF 20 8 Autopompe TGM x4 BL, HLF 20 TGM x4 BL, LF 20 TGM x4 BL, HLF 10 Autopompe 9 TGM x4 BL, TLF 2000 TGS , TLF TGM x4 BL, TLF Autopompe Autobotti antincendio. Al comando Dai acqua! tutta la squadra dà il massimo. Le autobotti antincendio sono predisposte per portare l'acqua, equipaggiate per lo spegnimento di incendi e spesso sono dotate di agenti estinguenti speciali come schiuma, polvere o anidride carbonica a seconda del tipo di pericolo. I telai MAN TGS, MAN TGM e MAN TGL hanno una versatilità pari allo spettro di utilizzo. Ognuno dotato della cabina adatta per trasportare tutta la squadra. TGS x6 BB, Tro SLF TGS x6 BB, TLF TGM x4 BL, TLF 3000 Autopompe 11 Equipaggiati per qualsiasi necessità. TGL x2 BL, RW Veicoli attrezzati per emergenze. I veicoli attrezzati per emergenze e i veicoli per trasporto attrezzature d'emergenza si mettono in marcia per dare soccorso tecnico in caso di incidenti automobilistici, problemi con olio e merci pericolose, per salvare vite e possibilmente evitare danni all'ambiente. Sono attrezzati in base al tipo di intervento, ad esempio con attrezzature di soccorso come utensili di taglio idraulici ed espansori di soccorso, gru di recupero e verricelli. In questo caso il robusto telaio dei veicoli MAN è ideale per l'azionamento di verricelli e gru. A tutto questo si aggiungono i veicoli per trasporto attrezzature d'emergenza che svolgono principalmente attività logistiche. TGM x4 BB, RW TGM x4 BB, RW TGS x4 BL, RW-Kran 12 Veicoli attrezzati per emergenze e veicoli per trasporto attrezzature d'emergenza. TGL x2 BL, GW-L1 TGM x4 BB, GW-L2 TGL x2 BL, GW-G Veicoli attrezzati per emergenze e veicoli per trasporto attrezzature d'emergenza. 13 Per salvataggi ad alta quota . Autoscale e cestelli di salvataggio. Quando tutte le vie di fuga sono bloccate da fiamme e fumo, l'unica via d'uscita è rappresentata dalle autoscale o dai cestelli di salvataggio. Raggiungendo un'altezza di soccorso di 112 m, arrivano là dove nessun altro aiuto può arrivare. I maneggevoli telai MAN sono sul posto in un lampo, quando si tratta di salvare persone intrappolate a grandi altezze o in edifici inaccessibili. TGM x2 BL, DLK Autoscale/cestelli di salvataggio TGM x2 BB, TMB 32 TGM x2 BL, DLK 23 TGM x2 BL, DLK 23 Autoscale/cestelli di salvataggio 15 TGS x2-4 BL, WLF-Kran TGX x2-4 LL, WLF TGS x6 BB, WLF 16 Veicoli scarrabili multiuso La flessibilità è di moda. Veicoli scarrabili multiuso. Sono i moderni tuttofare nel parco veicoli dei vigili del fuoco: gli scarrabili multiuso offrono il massimo in fatto di flessibilità e sono utilizzabili per molteplici attività. In un attimo il telaio MAN può accogliere le casse mobili più svariate: la centrale di coordinamento del soccorso, il serbatoio dell'acqua o della schiuma antincendio, l'attrezzatura per la protezione delle vie respiratorie, i container porta attrezzatura per il contenimento dell'olio, l'attrezzaturadi decontaminazione o di protezione dell'ambiente. La semplicità di questi mezzi è racchiusa nell essere dotati solamente di un gancio, necessario per caricare e sollevare container. TGS x4H-2 BL, WLF TGS x2-2 LL, WLF TGS x4H-2 BL, WLF Veicoli scarrabili multiuso. 17 Se ne avete bisogno, MAN può offrirvelo. Veicoli speciali. Quello che rende speciali i veicoli speciali è l'attività per cui vengono realizzati. Talvolta si tratta soprattutto di carico utile e capacità massimi, talvolta l'attenzione è posta sull'adattabilità ai percorsi fuoristrada e sulla velocità, talvolta è una sintesi di tutto questo. TGM x4 BB, RW-Kran Vi è una ricca domanda di sovrastrutture speciali per il trasporto di agenti estinguenti speciali o strumenti per il salvataggio. Per queste attività ogni cosa deve essere adattata localmente alle specifiche condizioni. Queste richieste stanno crescendo sempre di più tanto a livello nazionale che internazionale. I telai MAN sono il connubio perfetto anche per allestimenti estremi, come i veicoli bifronti con due cabine per l'uso come veicoli antincendio e di recupero nei tunnel. E non dimentichiamo gli autobus MAN nelle versioni veicolo di coordinamento del soccorso o veicolo di soccorso granvolume. TGL x2, SLF 18 Veicoli speciali. TGS , FLF TGS , GTLF TGS x4 BB, DLK 55 Veicoli speciali. 19 TGM x4 BB, MzKw TGM x4 BB, GW-Dekon-P TGM x2 BL, ELW2 TGM x2 BB, GW-San 20 Veicoli per la protezione civile Per gestire al meglio le catastrofi. Veicoli per la protezione civile e anticatastrofi. Bisogna sempre essere pronti prima che sia troppo tardi, con i veicoli per il servizio di protezione civile. Sono veicoli speciali che svolgono attività nella protezione antincendio, protezione da rischio nucleare, biologico e chimico, sanità e assistenza alle persone. A questo si aggiungono le necessità della protezione civile, tenendo conto dei nuovi pericoli di rilievo nazionale. Per queste attività MAN ha preparato un ampio portafoglio di prodotti. Questo comprende, oltre a molteplici tipi di telai da due a quattro assi, lo schema di trazione integrale adatto e varie versioni di cabina, fino alle cabine equipaggio per nove componenti. TGM x4 BB, LF 20 KatS TGS x2-4 BL, SLF TGM x4 BB, GKW1 TGM x4 BL, LF 20 KatS Veicoli per la protezione civile 21 Ai 7 posti, pronti, partenza, via. La cabina doppia MAN. È l'ideale per tutte le applicazioni che richiedono un'intera squadra: la cabina doppia disponibile di fabbrica per le serie MAN TGL e MAN TGM apre una nuova dimensione in termini di spazio. La comoda panca a 4 posti nella zona posteriore e il secondo sedile passeggero opzionale offrono tutto il posto necessario per trasportare fino a 7 persone (1+6). L'ingresso nella cabina per la squadra è estremamente comodo, facilitato da scalini ampi, antiscivolo e, su richiesta, illuminati. Nell'abitacolo vi aspetta un equipaggiamento che comprende pressoché tutto ciò che si può desiderare. Il cockpit, ordinato e rivolto verso il conducente, si fa apprezzare per gli indicatori chiari e antiriflesso e per la strumentazione semplice da usare. Per ergonomia e comfort, la cabina doppia soddisfa gli stessi standard elevati delle attraenti cabine C e L. Come optional è disponibile una versione allungata della cabina doppia per accogliere in direzione di marcia le attrezzature di protezione delle vie respiratorie. Su richiesta, sedile centrale con schienale reclinabile TGL x2 BB, MLF 22 Cabine MAN Quello di cui avete bisogno. Abbassamenti del tetto della cabina. Per rispettare l'altezza del veicolo prescritta per legge, MAN Modification realizza abbassamenti del tetto, ad esempio per i veicoli con cestello di salvataggio o per i veicoli d'intervento con altezza speciale. Nella cabina C l'abbassamento è di 130 mm, nelle cabine L e M è di 190 mm. L'uso di componenti in plastica rinforzata con fibre di vetro per il nuovo tetto elimina per sempre la corrosione. Cabina equipaggio Abbassamento del tetto cabina C 24 Cabine MAN Cabine MAN 25 Più veloce dei vigili del fuoco. MAN TipMatic per veicoli d'intervento. Prestazioni elevate e massimo comfort: MAN TipMatic li offre entrambi. Il cambio meccanico automatizzato è stato appositamente sviluppato per le esigenze dei veicoli d'intervento e predisposto per alte accelerazioni e scalate delle marce mirate durante le frenate. Il conducente si può concentrare completamente sullo sterzo e ha tutto sotto controllo senza dover togliere le mani dal volante. MAN TipMatic è disponibile anche in una versione speciale per l'utilizzo in fuoristrada. L'accelerazione è un asso nella manica: Cambio MAN TipMatic D S D X D M D N R 1 R M Software del cambio MAN TipMatic con strategia di innesto e funzionamento ottimizzati Tempi di innesto ridotti Regime di cambio marcia più alto per una migliore accelerazione Accelerazione ottimale grazie alla speciale logica di scalata Cambio automatico con convertitore. Per i veicoli speciali delle serie MAN TGL, MAN TGM e MAN TGS è disponibile un cambio automatico con convertitore combinato con un retarder. TGM x4 BB, HLF Cambio Cambio 27 Efficienza alla massima potenza. I motori Common Rail MAN. Gli efficientissimi motori a 4 e a 6 cilindri da 110 kw (150 CV) a 471 kw (640 CV) entusiasmano grazie alla superiore disponibilità di potenza già a bassi regimi. Tutti i motori MAN convincono per la perfetta sintesi tra prestazioni ed efficienza. Definiscono standard in fatto di prestazioni, affidabilità e convenienza. Le prescrizioni di legge per il rispetto dei valori limite per i gas di scarico Euro 6 richiedono l'esecuzione di provvedimenti tecnici come la riduzione della coppia motore quando non è più assicurata la depurazione dei gas di scarico. I motori MAN per enti pubblici sono realizzati in modo da non pregiudicare la buona riuscita dei servizi d'intervento. Questo garantisce un funzionamento costante dei veicoli a fronte di tempi d'impiego più lunghi. Dal 2017 i motori Euro 6 MAN sono omologati per l'impiego con carburanti paraffinici a norma DIN EN I carburanti che soddisfano questa norma sono ad esempio gli HVO (Hydrogenated Vegetable Oils), CTL (Coal to Liquids), GTL (Gas to Liquids) e BTL (Biomass to Liquids). Motori Euro 6 Tecnica Cilindrata Potenza Coppia max. costruttiva nominale D0834 R4 4,6 l 110 kw (150 PS) 570 Nm R4 4,6 l 132 kw (180 PS) 700 Nm R4 4,6 l 162 kw (220 PS) 850 Nm D0836 R6 6,9 l 184 kw (250 PS) Nm R6 6,9 l 213 kw (290 PS) Nm R6 6,9 l 250 kw (340 PS) Nm D2066 R6 10,5 l 235 kw (320 PS) Nm R6 10,5 l 265 kw (360 PS) Nm D2676 R6 12,4 l 309 kw (420 PS) Nm R6 12,4 l 338 kw (460 PS) Nm R6 12,4 l 368 kw (500 PS) Nm D3876 R6 15,2 l 397 kw (540 PS) Nm R6 15,2 l 427 kw (580 PS) Nm R6 15,2 l 471 kw (640 PS) Nm 28 Motori MAN Quando la sfi da è avere più trazione. MAN HydroDrive più trazione quando serve. MAN è il primo produttore di veicoli commerciali ad aver introdotto sul mercato la trazione HydroDrive e offre una molteplicità di varianti uniche, dalla versione a 2 assi a quella a 4 assi con asse centrale e asse trainato posteriore. MAN HydroDrive è sinonimo di maggiore trazione e sicurezza durante l'ingresso e l'uscita da cantieri e cave di ghiaia, nel percorrere strade sterrate in mezzo a boschi e prati, in salita e su fondi stradali sdrucciolevoli. La trazione idrostatica anteriore inseribile provvede alla trazione in tutte queste situazioni sia in marcia in avanti sia in marcia indietro. Nella marcia in discesa con MAN HydroDrive attivo il freno continuo agisce anche sull'assale anteriore stabilizzando il veicolo. MAN HydroDrive può essere attivato anche durante la marcia e sotto carico semplicemente ruotando il commutatore. In fatto di consumo di carburante e usura è comparabile a una trazione posteriore convenzionale e comporta solo un leggero aumento di peso. L'altezza del veicolo rimane invariata, ossia: salita comoda, altezza totale ridotta, baricentro del veicolo basso e di conseguenza stabilità di marcia ottimale. Il MAN HydroDrive è disponibile con il cambio meccanico automatizzato MAN TipMatic e il cambio meccanico a comando manuale. TGM x4 BB, TLF 4000 Principio di funzionamento di MAN HydroDrive Trazione integrale per tutti. Nelle situazioni che richiedono la massima trazione entrano in azione i veicoli MAN con trazione integrale permanente o inseribile. disponibili nelle versioni 4x4, 6x6, 8x6 e 8x8. La distribuzione delle forze è affidata al ripartitore di coppia MAN a due rapporti per la marcia su strada e fuoristrada. Come equipaggiamento supplementare per i veicoli a trazione integrale sono disponibili gli assali con doppia riduzione ai mozzi con un'elevata altezza dal suolo, il bloccaggio dei differenziali, i freni a tamburo e le barre stabilizzatrici. Una novità per il MAN TGM è la gestione elettronica del ripartitore di coppia e del bloccaggio differenziale disponibile come optional. Questo sistema aiuta il conducente a gestire convenientemente la trazione del veicolo sia su strada sia in fuoristrada e contribuisce a proteggere la trasmissione. Anche sui modelli MAN TGX e MAN TGS l'attivazione e la disattivazione del bloccaggio dei differenziali vengono controllate elettronicamente. Asse anteriore con motori idrostatici nei mozzi ruota Tecnologie di trazione 29 I sistemi MAN di assistenza alla guida. Frenata di compensazione tramite ESP in caso di comportamento sottosterzante del veicolo. Controllo elettronico della stabilità ESP. L'ESP protegge da sgradevoli sorprese. I sensori rilevano costantemente le condizioni dinamiche di marcia. In caso di pericolo di sbandata o di ribaltamento imminente le singole ruote vengono frenate con differente intensità e, se necessario, viene ridotta la coppia motrice. In questo modo l'esp stabilizza il veicolo e lo mantiene in carreggiata. MAN offre il controllo elettronico della stabilità sui veicoli con assi centrali o assi trainati posteriori e anche sui veicoli a 4 assi e sui complessi veicolari. L'ESP è particolarmente vantaggioso in combinazione con la trazione integrale inseribile. In questo modo, si hanno tutti i vantaggi dell'esp durante la marcia su strada. È un vantaggio molto utile per i vigili del fuoco durante gli interventi d'emergenza. Frenata di compensazione tramite ESP in caso di comportamento sovrasterzante del veicolo. Principio di funzionamento dell'eba: controllo del traffico attraverso due sistemi indipendenti (radar e video). Impianto frenante MAN BrakeMatic con ABS e ASR. Lo spazio più importante è lo spazio di frenata. A evitarvi brutte sorprese provvede l'impianto frenante elettronico EBS comprensivo di ABS e ASR che garantisce spazi di frenata ridotti. Freni continui: sicuri ed efficienti. EVBec : l'evbec, un'evoluzione del freno motore MAN EVB (Exhaust Valve Brake), offre molti vantaggi, tra cui un migliore effetto frenante mediante la regolazione della contropressione allo scarico, una potenza frenante notevolmente aumentata in particolare nel campo di regime inferiore, una protezione da surriscaldamento durante le frenate lunghe e una potenza frenante costante sia in aumento che in diminuzione del numero di giri. Sono disponibili tre livelli di potenza frenante. Il retarder è un freno continuo idrodinamico integrato nella scatola del cambio. La sua potenza frenante dipende dalla velocità di marcia, con massima efficienza nel campo di velocità da medio ad alto. 30 Sistemi di assistenza e di sicurezza 12 Il livello della potenza frenante è indipendente dai cambi di marcia e dall'azionamento della frizione. Di conseguenza la sicurezza di marcia nelle discese lunghe viene aumentata, alleggerendo il lavoro dell'impianto frenante di servizio. Assistenza alla frenata. L'assistente alla frenata rileva la velocità e la pressione con cui viene azionato il pedale del freno e aumenta la pressione frenante esercitata fino a raggiungere la piena forza frenante. Riconosce in anticipo una frenata di emergenza e genera immediatamente la pressione frenante massima possibile. Nuovo assistente alla frenata di emergenza EBA. Poiché anche un breve attimo di distrazione può provocare un incidente, la dotazione comprende l'assistente alla frenata di emergenza predittiva (EBA), che segnala in modo preventivo al conducente l'imminente rischio di collisione, assicurandogli il tempo necessario per reagire. In caso di emergenza, effettua automaticamente una frenata. L'assistente alla frenata di e
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